O projeto de requalificação da orla de Ilha Comprida configura-se, assim, como um projeto piloto de transformação desta frente marítima. Lança mão de estratégias de qualificação da orla que contemplam as condições naturais e as necessidades de moradores e visitantes, provendo estruturas que interfiram positivamente na dinâmica de fluxos naturais e que ao mesmo tempo disciplinem o uso e a visitação neste espaço que é público por excelência. Pretende atender não somente uma demanda turística, mas também de ordenação de um território tão comum ao imaginário brasileiro e que por isso mesmo é apropriado das mais diversas formas, mesmo que predativas e/ou agressivas.

A intervenção parte da requalificação da Av. Beira-Mar no trecho compreendido entre a Av. Copacabana e a Av. São Paulo. Este trecho corresponde à porção central de Ilha Comprida relacionada ao antigo atracadouro no final da Av. Copacabana e ao novo acesso rodoviário representado pela Ponte Pref. Laércio Ribeiro que culmina na Av. São Paulo. Busca, dessa forma, estimular o adensamento nesta área já consolidada, desestimulando o avanço sobre áreas de preservação.

O parcelamento do solo nesta região central caracteriza-se por uma malha ortogonal com quadras de 50 m de largura, configurando uma série de vias perpendiculares à praia que conduzem à Av. Beira-Mar um alto número de usuários, onde os serviços, voltados principalmente para o turismo de verão, se posicionam de forma desorganizada criando uma série de conflitos pedestres – veículos – ciclistas – vendedores – quiosques – estruturas temporárias, além dos conflitos ambientais já citados.

O projeto parte da ordenação desses usos beira-mar a partir dos pontos de parada do transporte público, tomado como elemento mediador entre a praia – ambiente natural – e a ocupação urbana – ambiente construído. Pretende-se uma transformação urbana a partir da questão pública do transporte coletivo, o que permite uma apropriação verdadeiramente democrática do espaço desenhado. A cada 500 m temos uma parada de ônibus desenhada como um elemento de recepção e distribuição dos fluxos. São compostas por coberturas metálicas, quiosques, áreas de estar ou lazer, áreas de retorno para ciclistas e acesso à passarela suspensa que leva à praia.

Estes elementos mediadores são, portanto, pontos de atração a partir dos quais o movimento de pedestres e ciclistas se organiza no calçadão. É nestes mediadores que encontraremos os principais acessos às praias – passarelas suspensas (1,60 m acima do nível das calçadas) que possibilitam a movimentação das dunas e a recuperação de sua vegetação nativa conduzindo os visitantes diretamente à área de praia além de configurarem verdadeiros mirantes para o mar. Entre estes mediadores, a uma distância de 250 m, temos elementos menores de travessia para a praia que desembocam em trilhas já existentes entre as dunas. E a cada 125 m encontramos faixas de pedestre em nível (lombo-faixas) possibilitando a travessia de visitantes e ciclistas para o passeio beira-mar.